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北京市隆安律师事务所上海分所高级合伙人付忠文也对记者表达了相似的观点：“写的是报酬，也很可能会写一些其他的科目，比如服装费、化妆费等。很多名目，一般都会这样分摊，不过这属不属于纳税范围、属不属于免税范围、属不属于税务核定时扣除的范围等都需要税务部门来核查，最终也要根据税法来定的。”

在业内看来，中车产投以及其背后的中车集团的入主，一方面有利于*ST 安凯的保壳，同时从长远来看，可能也有助于其在新能源领域的发展。安凯客车曾是客车领域的领军企业。2016年，该公司连续第七年实现客车销量过万，合计销售各类客车10，131辆，同比增长1.14%；实现营业收入47.57亿元，同比增长18.28%，汽车整车行业营业平均收入增长率为14.56%；归属于上市公司股东的净利润5135.07万元，同比增长27.62%。而当年汽车整车行业平均净利润增长率为20.31%，这就意味着安凯客车虽然体量并不算大，但在盈利能力上却是领跑大盘。然而，2016年之后，随着国家对于新能源客车领域骗补等监管力度的加强，安凯客车的业绩也直线下滑。2017年净亏损达到2.3亿元，同比下降548%；2018年净亏损加大至8.93亿元，同比下降288%。两年亏损累计达11亿元，安凯客车4月17日起被“戴帽”，股票简称也由“安凯客车”变更为“*ST安凯”。如果经营状况持续不能改善，*ST安凯将面临退市风险。

韩会师表示，虽然根据《工作要点》，交易场所不必唯一，但预计最终的交易场所不会很多。预计2019年债转股资产交易平台就可以正式上线，首单市场化债转股资产挂牌交易为时不远。不过，专家表示，虽然当前政策持续加码，但债转股仍面临一些现实问题，有待政策进一步发力。光大证券银行业首席分析师王一峰认为，债转股目前落地率已经有了明显提高，但在“募、投、管、退”四个方面仍需要不断完善。如在投资方面，债转股客户央企国企偏多，与AIC双方谈判难度大，会在一定程度上影响交易对价。管理方面，改善公司治理结构、增强企业运行效率是债转股的核心。如何通过引入AIC改善企业效率是难点问题，从目前的情况看，通过其他产业资本入股，AIC进行财务投资，是处理问题机构较好的一种方法。

责任编辑：贾兆恒发表国情咨文不到一周，特朗普又弄出一个大动作：启动“美国人工智能倡议”。从全球来看，这份倡议来得很迟。目前，加拿大、日本、英国、中国等18个国家和地区已相继发布人工智能国家发展战略。由于美国奉行大市场小政府，一直没在国家战略层面行动。

3月13日傍晚，中国人民银行发布消息称，决定于2020年3月16日实施普惠金融定向降准，对达到考核标准的银行定向降准0.5至1个百分点。在此之外，对符合条件的股份制商业银行再额外定向降准1个百分点，支持发放普惠金融领域贷款。上述两个定向降准共释放长期资金5500亿元。

纪志宏 ：资本补充工具比较新，中国投资者市场发育程度确实需要进一步培育，特别是高风险的投资人和长期投资人相对比较缺乏，这次银保监会允许保险公司投资永续债极大拓宽了投资者范围，将来我们在金融市场建设方面，包括引入更多的境外机构投资者、进一步丰富机构投资者群体，强化信息披露、通过条款设计加强投资人保护等方面还有许多工作要做。永续债的复杂性，对于金融市场的合理定价等等方面提出了挑战。当然，这个产品的推出本身也是我们金融市场深化的体现。我们债券市场产品丰富还需要一个过程，在这个过程中，监管部门需要创造一些政策环境和条件，下一步我们和有关部门继续努力。