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在举办首发式的G119次列车上，记者看到高铁列车为特许商品销售专门配备了统一形象的小推车，上面装载的特许商品包括徽章、纪念章、钥匙扣、保温杯、丝巾、邮册、明信片等二十余个品种。相关负责人介绍，这些商品均是适合在高铁列车上销售的小包装特许商品，商品售价在几十元到300元之间。今后高铁列车也将会根据北京冬奥会特许商品新品上市的进度，持续同步更新列车销售商品目录。
如何看待这一轮垃圾分类？目前的垃圾分类有哪些问题有待优化？带着这些问题，新京报记者采访了清华大学环境学院教授蒋建国、上海交通大学环境科学与工程学院教授楼紫阳、零废弃联盟执委毛达博士，来为我们解读垃圾分类背后的问题。垃圾分类该有中国模式新京报：近段时间，舆论场上聚焦东京垃圾分类模式的比较多。有人称其并不是好榜样，比如低下的回收率、“各市县自扫门前雪”而导致的低效率、复杂分类方法而导致的不便等。您如何评价日本模式？
净利润同比下滑536%创建于1987年的贵人鸟，作为国内最早一批的运动品牌，曾在多年的经营之中获得了“中国十大运动品牌”等荣誉称号，如今却不再“富贵”。据其年报数据显示，截至2018年12月31日，该公司实现营收28.12亿元，同比下滑13.52%；归母净利润亏损了6.86亿元，同比下滑536.01%。值得关注的是这也是贵人鸟上市后首次出现全年亏损。
多笔债务导致2018年贵人鸟流动比率降至0.77，资产负债率增长至67.81%，由于业绩出现亏损，利息保障倍数为-1.73，长短期偿债能力同时下降。对于贵人鸟未来的发展趋势，鞋服行业分析师程伟雄向长江商报记者表示，不少国货品牌也都遭遇过困难，但有的通过转型和新产品走出了困境。虽然以李宁、安踏为首的运动品牌先人一步，但这不代表“后进生”贵人鸟没有机会。就大环境来看，它依然可以“置死地而后生”，关键是看如何回归主业，拿出好的作品，展示自身的突出风格。
有分析指出，围绕白银的消极情绪已经持续了相当长一段时间，但现在正是买入白银的时机，最好的理由就是“人人都讨厌白银”。伴随黄金/白银比率升至90上方，这种情况十分少见。一些人认为该比率上涨过度，因为在个上世纪，每一次该比率突破80，都标志着在不远的将来白银将跑赢黄金。
责任编辑：张申两年市值蒸发百亿 拉夏贝尔能否顺利扭亏为盈关闭低效门店和网点、出售子品牌、清算亏损的子公司、甚至出租位于上海市闵行区的集团总部办公大楼，都可以看到陷入危机的拉夏贝尔全力自救的决心。但若要顺利实现扭亏为盈，正处于转型调整阶段的拉夏贝尔还有一段艰苦的路要走
