
而利星行(中国)汽车企业管理有限公司,正是总部位于香港的利星行有限公司(下简称“利星行”)在中国设立的奔驰零售办事处。利星行官网自称其为“世界最大的梅赛德斯-奔驰乘用车经销商”。据新京报消息,早在上世纪80年代,利星行就已获得奔驰轿车在国内的独家代理权。利星行曾于香港联交所上市,后于2008年3月17日退市。2007年港交所披露资料显示,时年52岁的颜健生任职利星行董事总经理。在当时,他拥有超过25年的汽车业务管理经验,并在利星行任职10年。新京报在报道中称,“在诸多利星行旗下的奔驰4S店中,颜健生担任法定代表人,拥有决定性话语权。”
有业内人士对记者表示,在2018年开始布局,正是为了其在华的电池能够顺利投产。建厂是第一步,获取中国车企的电池订单则是第二步。从吉利向LG化学抛出橄榄枝可以看出,即便错过了中国电动车市场几年,日韩电池企业对于主机厂仍然具有极强的吸引力。“国家释放的信号是鼓励外资电池企业在中国建厂,未来两年,中外龙头企业间的竞争肯定会加剧。”于清教对记者表示。
在他看来,首先是要建立内部风险控制能力,要对想要拓展的市场仔细研究,要有专业化、国际化的团队,成为一个真正国际化的公司。但是这并不容易。哈茨有个发现,很多中国团队的管理人员在开会讨论问题时,总是同意的太快,冲突非常少。其实,他还是希望了解到中国合作方最直率、真实的想法,希望可以听到不同意见。
日韩电池卷土重来近年来,在政策的大力推动下,不仅使得新能源汽车市场快速成长,也带动了相关产业链的发展。浪潮之下,中国动力电池企业风生水起。不过,宁德时代等电池企业快速崛起,离不开政府对本土企业的扶持。2016年6月20日,工信部发布符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》(下简称《规范条件》)企业名录。三星、LG、SK等日韩企业在华的动力电池公司都未能入该名录。而这一名录直接与《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(下简称《推荐目录》)挂钩。使用了符合《规范条件》企业动力电池的新能源车,才能登上《推荐目录》,获得新能源补贴。
从7块到4块,仅仅过去一个春节,猪肉市场风向急转。黑龙江省肇东市金福生猪养殖场场长王金友细数不到两个月里的账目,心情沉重。王金友:“养猪难养猪难,投资几十万不见收入半分钱,只见猪粪堆成山。年前还7块2,等正月初三突然掉到6块5,一天2毛、3毛地往下掉,3月25号掉到4块1。我从过年到现在卖了两批猪,赔了20万。成本6块5,我4块1卖的,卖800块钱,一头猪赔了300块。我2015、16年年我最好的时候,一头猪崽子25斤卖920,现在一头220斤的猪才卖830。”
桂林银行在2017年再次进行增资扩股工作,桂林银行的股东之一莱茵生物(6.690, 0.08, 1.21%)发布公告提及,“桂林银行为进一步充实资本,稳步推进上市工作,欲实施新一轮定向募股工作。”今年1月5日,银监会网站披露的广西银监局关于同意桂林银行变更股权和股东资格的批复公告,桂林银行的总股本扩至50亿股。