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曾经有过一个观点：能被发明出来的东西，都是好的。所以，能够发明，必须发明。但人类走到今天，这个观点，怕是不怎么能立住脚。一个高科技公司做起恶来，或者，哪怕不作恶只是不审慎，造成的后果比一个卖卖可乐的公司，严重得多。后者还算在可控的范围，前者风险无限大。

在彭博社看到的一封信中，SIA表示，这一行动有可能使其成员被隔离在其最大市场之外，损害其投资能力，而与此同时，华为在许多情况下能够在其他地方获得零组件。“过度宽泛的限制不仅有碍美国半导体公司在全球开展业务的能力，而且还使美国公司看来具有风险和不可靠，这使得该行业的成功面临风险，反过来影响了我们的国家安全，”SIA信中写道。他们还补充说，在评估美国公司的许可申请时，主管部门应考虑这些因素。

国泰君安2018年研究数据显示，国内有4.4亿50、60后数量巨大，相比于80、90后，他们拥有更多的财富积累，同时负债压力小。银发经济近两年来也经常被提及。未来支付机构是否会向这个群体重点发力呢？独角金融为此求证多家支付机构均表示，目前没有单独针对这一年龄层的产品。

在与联邦基金有效利率波动息息相关的隔夜指数掉期市场，对美联储本月加息25基点几率的预期目前只有60%左右。在欧洲美元期货市场，今年末到期合约和2019年12月末到期合约的利差缩小到大约14个基点，表明市场对明年加息一次、上调25基点的信心也在减弱。两个月前这一利差还在60个基点左右，意味着市场预期2018年12月加息后，2019年至少还会有两次加息。

（一）投资人付费模式加入：对评级行业产生正向影响自21世纪以来，对于信用评级机构无法准确预测公司违约风险的批判日益增多，评级质量低下被归罪于评级行业的垄断。研究显示，新的评级机构的进入反而会带来更多信息含量低下且迎合发行人需求的评级结果，揭示了发行人付费评级模式的缺陷，即发行人付费模式下的评级机构出于利益考虑可能做出有利于受评对象的评级，从而影响了信用评级的独立性和公正性。导致这种现象的原因一方面是所谓的声誉机制，即如果新加入的发行人付费评级机构带来的竞争增加使得评级机构可能的信誉损失降低，则评级机构提高评级质量的动机减弱。另一方面则是由于评级选购，即新的评级机构的进入使得发行人得以在更广阔的范围内挑选对其更有利的评级结果，评级机构为了竞争客户而降低评级标准。由此可见，新加入的发行人付费评级机构不但未促使其他评级机构提高评级质量，反而起到了反向的影响。

（A18 sports）虽然清单中也包括其他进口美国汽车，多数SUV皆在其列，但是特斯拉面临的风险尤为突出，因为它销往中国市场的汽车全都在美国生产，不像通用、福特等其他车商在中国有自己的合资工厂。中国宣布的加征关税措施，对于过去几周备受困苦煎熬的特斯拉首席执行官马斯克及特斯拉投资者而言，无疑是雪上加霜。一连串坏消息已经让特斯拉股票深受其害。彭博汇总的数据显示，中国是特斯拉仅次于美国市场的第二大单一市场，中国加征关税之举将使其在这一市场的竞争对手获取进一步的价格优势。